Принцип работы масла и причины и решение хода масла

Принцип работы масла и причины и решение хода масла

                                танк разъединения масла сосуд под давлением который отделяет обжатую смесь нефти и газ.

          Разъединение масла, возвращенная труба, предохранительный клапан, минимальный напорный клапан, манометр, etc. установлены на танк.

Высоконапорная, высокотемпературная (о 80°C) маслогазовая смесь от главного двигателя входит в масл-отделяя танк вдоль направления тангенса внутри масл-отделяя танка. Под действием маховой силы, большее часть из масла в маслогазовой смеси брошена на внутреннюю стену масл-отделяя танка. Под действием силы тяжести, оно пропускает вдоль внутренней стены ко дну танка разъединения масла. Другая часть капелек масла конденсирует в большие капельки масла в процессе вступать в противоречия друг с другом, и в конце концов раковину ко дну танка разъединения масла под действием силы тяжести, и продолжает участвовать в циркуляции. Воздух фильтрованный ядром разъединения масла проходит через минимальный напорный клапан, подачи к заднему охладителю для охлаждать, и после этого выходит из компрессора воздуха.

Во время пользы компрессора воздуха, иногда будут утечка масла, неправильная установка масла, и дефекты в дизайне системы разъединения нефти и газ.

(1) чрезмерный заправлять топливом: Заправляя топливом том превышает нормальный уровень масла, и часть машинного масла принята прочь с воздушным потоком, приводящ в чрезмерном расходе топлива.

Решение: После останавливать машину, раскройте дренажный клапан масла и стечь масло к нормальному уровню масла после воздушного давления в бочонке нефти и газ выпущен до нул.

(2) поврежденный задерживающий клапан возвращения масла: Если поврежден задерживающий клапан возвращения масла (от одностороннего к двухстороннему), то внутреннее давление танка разделителя масла польет большое количество масла назад в разделитель масла через трубу возвращения масла после выключать. Когда машина побежит следующее время, масло в разделителе масла не будет высосано назад в голову машины во времени, причиняя часть масла пропустить из компрессора воздуха вместе с отделенным воздухом.

(Этот вид ситуации общий в машинах без клапана стопа масла и задерживающего клапана выхода вытыхания машины главного).

Решение: После того как задерживающий клапан извлечется, если твердые частицы, который нужно сжать их, извлечь твердые частицы и очистить их. Если односторонний клапан поврежден, то проверите и замените его на новое одно.

(3) минимальный отказ напорного клапана: Если пункт утечки в уплотнении минимального напорного клапана или минимальный напорный клапан раскрыт заранее (должный к различным давлениям открытия конструированным различными изготовителями, обычно ряд между ² 3.5-5.5kg/cm), то машина в ранней стадии деятельности, время установить давление танка нефти и газ увеличит. В это время, концентрация тумана газового масла в государстве низкого давления высока, уменьшен расход потока быстр проходя через масло, увеличена нагрузка масла, влияние разъединения, и расход топлива большой.

Решение: Отремонтируйте минимальный напорный клапан и замените его при необходимости.

(4) очередь возврата масла прегражена: Когда очередь возврата масла (включая задерживающий клапан и фильтр возвращения масла на трубе возвращения масла) прегражена побочной примесью, отделенное масло конденсирует на дне разделителя масла и не может возвратить в голову машины. Затвердетые капельки масла дунуты - вверх снова воздушным потоком и приняты прочь с отделенным воздухом. Эти чужие объекты обычно причинены твердыми примесями которые падают во время инсталляционного процесса.

Решение: Остановите машину и извлеките все штуцеры трубы трубы возвращения масла после давления барабанчика масла выпускает для того чтобы вычеркнуть, и после этого дуньте вне преграженная побочная примесь. При установке встроенного разделителя масла, внимание оплаты для того чтобы очистить крышку бочонка нефти и газ, и обращает внимание ли твердые частицы на дне разделителя масла.

(5) неправильная установка трубы возвращения масла: Когда замена, чистка, и ремонтировать компрессор воздуха, труба возвращения масла не введены во дно разделителя масла (ссылки: 1-2mm от нижнего центра дуги разделителя масла лучшее), приводящ в отделенном масле нельзя возвратить во времени в носе, аккумулированное масло побежит вне с обжатым воздухом.

Решение: Остановите машину и отрегулируйте трубу возвращения масла к разумной высоте после сброса давления переустановит для того чтобы вычеркнуть (труба возвращения масла 1-2mm далеко от дна разделителя масла, и косую трубу возвращения масла можно ввести во дно разделителя масла).